विनिर्माण प्रक्रिया के आधार पर, बहु-परत उच्च दबाव वाले जहाजों में मुख्य रूप से लिपटे प्रकार, प्लेट-घाव प्रकार, पट्टी-घाव प्रकार और सिकुड़न-फिट प्रकार जैसी संरचनाएं होती हैं।
श्रिंक-फिट विधि में, प्रत्येक बाहरी शेल अनुभाग का आंतरिक व्यास उस आंतरिक शेल अनुभाग के बाहरी व्यास से थोड़ा छोटा होता है जिस पर इसे फिट करना होता है। बाहरी खंड को विस्तारित करने के लिए गर्म किया जाता है, जिससे आंतरिक खंड को सम्मिलित किया जा सकता है; डिज़ाइन की लंबाई तक पहुंचने तक यह प्रक्रिया क्रमिक रूप से दोहराई जाती है। अंत में, बर्तन को पूरा करने के लिए अंतिम फ्लैंज और निचले सिर को शेल असेंबली में वेल्ड किया जाता है।
श्रिंक-फिट शेल संरचना आंतरिक तनाव वितरण की एकरूपता में सुधार और सामग्री उपयोग को बढ़ाने के लिए असेंबली प्रेस्ट्रेस का उपयोग करती है। यह संरचना परतों के बीच दरार के प्रसार को भी रोकती है, जिससे कुछ हद तक उपकरण सुरक्षा सुनिश्चित होती है। शेल की पूरी लंबाई के साथ एक समान असेंबली प्रेस्ट्रेस प्राप्त करने के लिए, संभोग सतहों की सटीक मशीनिंग और असेंबली प्रक्रिया का सावधानीपूर्वक नियंत्रण आवश्यक है।
सिकुड़न-फिट पोत खोल अनुभागों के निर्माण के दौरान, आवश्यक हस्तक्षेप फिट सुनिश्चित करने के लिए अंडाकारता और सीधेपन को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए। शेल अनुभागों की आंतरिक या बाहरी सतहों पर मशीनिंग नहीं होती है; इसके बजाय, प्लेट-रोलिंग मशीनों का उपयोग मुख्य रूप से आवश्यक गोलाई प्राप्त करने के लिए किया जाता है। इन जहाजों में आम तौर पर दो या तीन परत वाली संरचना होती है। जबकि इस प्रकार का जहाज उच्च उत्पादकता और सामग्री उपयोग प्रदान करता है, इसके लिए बड़े पैमाने पर हीटिंग भट्टियों और प्लेट-रोलिंग मशीनों की आवश्यकता होती है।